Anyone seriously considering an international move — remote workers, families, retirees, founders. You know you want to leave; you just haven't found where you'd actually feel at home.

How is this different from just asking ChatGPT?

ChatGPT gives you an opinion. We give you a score from open data: climate normals, OECD tax tables, WHO healthcare index, Ookla internet speeds. Every number has a source. The quiz learns your trade-offs and ranks accordingly — no generic 'Portugal is great' advice.

How do you score countries?

Ten dimensions (climate, cost, tax, visa, healthcare, safety, language, internet, family, banking), each scored 0–10 from open data. We combine them geometrically, meaning one bad dimension really matters — it can't be averaged away. Hard deal-breakers exclude a country entirely.

Will more countries get a detailed map like Italy?

Yes. Italy is our proof of concept — 8,000 places, comune-level climate, prices, internet, demographics. Portugal, Spain, and UAE are next. Subscribe in the atlas to be notified per country.

Climate normals are 1991–2020 (the WMO 30-year standard — the most meaningful baseline). Tax, visa, and language data refreshes annually. Every number shows its source and year inline — nothing is hidden.

🇪🇸Испания · Транспорт

Испания — Транспорт

Как перемещаться в Испании: Abono и T-Usual, AVE Мадрид-Барселона за 2:30, Iryo и Ouigo, ALSA, бесплатные AP, обмен прав, AENA, паромы Балеары и Канары. Проездной по 10 городам.

Схематичная карта Испании со скоростной осью AVE Мадрид-Барселона-Севилья-Валенсия, тремя цветами высокоскоростных операторов (Renfe красный, Iryo зелёный, Ouigo синий); справа городской транспорт-хаб с пиктограммами метро Madrid/BCN, автобусов EMT, ride-hail Uber и Cabify, парома Балеары — Одна страна, три высокоскоростных оператора

AVE Мадрид-Барселона за 150 минут, в обоих концах метро по 12 линий и или . С 2022 года и сбили цену на скоростной поезд. С 2024 года около 75 % бывших платных AP-трасс стали бесплатными. Эта статья показывает, в каких регионах Испании можно жить без машины, во сколько обходится своя и как обменять права на не-EU паспорт.

Транспортная география: ось vs регионы

Испания, страна с центральной столицей в географическом центре, и транспортная сеть отражает эту радиальную геометрию. Все основные AVE-линии и шоссе расходятся из Мадрида звездой: на восток в Барселону и Сарагосу, на юг в Севилью и Малагу, на север в Сантандер и Бильбао, на запад в Вальядолид и Луго. Высокоскоростная сеть AVE, вторая по протяжённости в мире (4 000+ км в 2026, после Китая). На главных осях жизнь без машины комфортна.

Метро есть в семи городах: Мадрид (12 линий, 302 станции, крупнейшее в ЕС после Лондона и Парижа), Барселона (12 линий TMB), Валенсия (9 линий Metrovalencia, включая трамвай), Бильбао (3 линии), Севилья (1 линия + 4 в проекте), Малага (2 линии), Пальма-де-Майорка (2 линии). В Аликанте и Сарагосе функционирует трамвай-метро.

Сельская Испания, отдельный мир. Эстремадура, Кастилья-и-Леон, внутренние районы Андалусии, горная Asturias и Cantabria, плотность ниже европейской. Автобусы Avanza или ALSA ходят 1-2 раза в день. Региональные поезда Renfe Media Distancia связывают столицы провинций, но расписание сжатое. Без машины здесь тяжело.

Острова. Балеары (Майорка, Менорка, Ибица, Форментера) и Канары (7 крупных), отдельная транспортная реальность. Внутри-островные автобусы EMT/TIB/Guaguas, межостровные паромы , и или короткие перелёты Binter и Air Europa. На малых островах машина обязательна.

Город: Abono, T-Usual, единые проездные

У каждого крупного испанского города единая транспортная карта на месяц. Цены ниже немецких и французских, выше португальских. В сравнении 10 главных городов:

в Мадриде, € 56 в месяц за зону A (метро + автобусы EMT + Cercanías в радиусе Мадрида). Полная агломерация (зоны B1-E2), до €131. Для молодёжи до 26 лет цена €20 (Abono Joven), пенсионеры 65+ €6,20 (Abono Tercera Edad). Это один из самых льготных тарифов для молодых в ЕС. Карта пополняется в автоматах метро или через приложение CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid).

в Барселоне, € 43 в месяц зона 1 (метро TMB 12 линий + автобусы + трамвай + Rodalies в зоне). Полная агломерация до €112 (зоны 1-6). Для молодёжи до 25 лет T-Jove €40 на 3 месяца, выгоднее месячного. Карта бесконтактная, пополняется в автоматах и через приложение TMB.

Пригородные Renfe. В Мадриде 9 линий C, покрывают агломерацию до Гвадалахары, Алкала-де-Энарес, Аранхуэса. В Барселоне аналог называется Rodalies, оператор Renfe + Generalitat. Frequency 10-20 минут в час пик, 30-60 минут вне его. Cercanías включены в Abono и T-Usual.

Велосипед. Мадрид холмист и жарко летом; велоинфраструктура BiciMAD (€2/30 мин, абонемент €20/год) развивается, но не доминирует. Барселона плоская с обширной сетью bike lanes; Bicing €50/год. Валенсия с Anillo Verde (40 км вдоль реки Турия), Севилья с SEVici - самые велосипедные. На севере (Сан-Себастьян, Бильбао) велоинфраструктура догоняет Барселону.

AVE и конкуренты: Renfe, Iryo, Ouigo

Высокоскоростная сеть AVE (Alta Velocidad Española) открылась в 1992 году линией Мадрид-Севилья и сегодня покрывает 4 000+ км. Скорость до 310 км/ч на основных линиях. С 2021 года рынок открыт для конкуренции, и три оператора работают на одной инфраструктуре ADIF.

AVE, государственный, флагман. Мадрид-Барселона за 150 минут (621 км), Мадрид-Севилья 2 ч 30 мин (538 км), Мадрид-Валенсия 1 ч 45 мин (391 км), Мадрид-Малага 2 ч 30 мин (514 км). Класс Turista €€ 60-100 на Мадрид-Барселона при покупке за 2-4 недели; Preferente на €30-50 дороже; Confort промежуточный.
(с 2022 года, испано-итальянский консорциум с Trenitalia и Air Nostrum). Только Мадрид-Барселона и пара других направлений. Премиум-сегмент: Wi-Fi на бортах, более удобные сиденья, цены €25-80 при заблаговременной покупке. Считается лучшим качеством среди трёх.
España (с 2021 года, дочка французской SNCF). Low-cost модель: без бесплатного багажа, без зарядных портов на части мест, цены от €9 в самых ранних бронированиях. Только Мадрид-Барселона, Мадрид-Валенсия, Мадрид-Сарагоса, Мадрид-Аликанте. Расписание ограниченнее.

Эффект конкуренции. До 2021 года Мадрид-Барселона стоил €80-150 по Renfe. После Iryo и Ouigo средняя цена опустилась до €30-60 при заблаговременной покупке. Заодно увеличилось число рейсов: в час пик до 6 поездов в час между Мадридом и Барселоной.

Промежуточные операторы. Avant, средне-быстрый Renfe (200 км/ч), используется на коротких маршрутах: Толедо-Мадрид (33 мин), Кордова-Севилья (45 мин). Alvia, гибрид высокоскоростной + обычная колея, на маршрутах в Astúrias и Galicia без полной AVE. Intercity Renfe, классический длиннопробег. Media Distancia, региональные поезда между столицами провинций (130-180 км/ч).

Покупка. Через приложение Renfe, сайты Iryo и Ouigo, или агрегаторы Trainline и Omio. Iryo и Ouigo требуют регистрации; Renfe принимает гостевые покупки. Билеты лучше брать за 2-4 недели; в день поездки на AVE Мадрид-Барселона уже €80-120.

Не работает или работает плохо. Мадрид-Лиссабон, AVE нет: ночной поезд Sud Expresso отменён в 2020 году, ALSA или Flixbus 7-9 часов. Сан-Себастьян-Барселона, прямого AVE нет: через Сарагосу 6-7 часов с пересадкой. Малага-Барселона, только через Мадрид. С 2027 года планируется открытие Мадрид-Тулуза-Бордо AVE-связи, политическая дискуссия о расширении в Португалию.

Автобусы: ALSA, Avanza, Flixbus

, главный национальный автобусный перевозчик, дочка британской National Express. Покрывает почти все 8 100 муниципалитетов страны, обычно за 1-2 пересадки от Мадрида. Мадрид-Барселона €15-25, 7-8 часов. Мадрид-Севилья €18-25, 6-7 часов. Мадрид-Бильбао €20-30, 4-5 часов. Билеты в приложении ALSA или на терминале Мадрид Estación Sur, Барселона Estació del Nord.

Avanza, второй крупный национальный, особенно сильный на маршрутах в Эстремадуру, Кастилью-Ла-Манчу, Каталонию. Сравнимые цены с ALSA. Часть Avanza также эксплуатирует городские автобусы в Сарагосе и Сантандере.

, международный low-cost. На 20-30 % дешевле ALSA/Avanza на главных маршрутах, рейсов меньше. Сильнее на международных линиях: Мадрид-Париж €40-70, Мадрид-Лиссабон €25-40, Барселона-Марсель €15-30. Расширяется внутри Испании быстрее всех с 2024 года.

Сравнение AVE vs автобус. Мадрид-Барселона: AVE €€ 60/2 ч 30 мин против автобуса ALSA €18/7-8 часов. Если время не критично, автобус экономит €40-70. Мадрид-Севилья: AVE €40-70/2 ч 30 мин против автобуса €18-25/6-7 часов. На южном направлении AVE почти всегда выгоднее.

Машина: бензин, IVTM, ZBE, бесплатные AP

Содержание машины в Испании складывается из пяти блоков. Годовой (Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica), от €€ 110 до €300, ставка ставится муниципалитетом. В Мадриде малолитражка €60-130, в Барселоне €120-200, в Кадисе €30-90. Страховка автогражданской ответственности (seguro a terceros), €380-600 для опытного водителя, €700-1 000 для нового. Каско (todo riesgo) ещё €400-800.

Топливо. Бензин 95 в среднем € 2/литр в Q2 2026, дизель €1,60. Цены ниже Италии и Португалии, выше Польши. Самые дешёвые сети, Repsol по карте Solred и Cepsa по карте Star; Galp в пограничных с Португалией зонах. На автостраде топливо на 3-5 % дороже городского.

Бесплатные AP-трассы с 2024 года. До 2021 года Испания имела расширенную сеть платных автомагистралей AP- (Autopista de Peaje). Когда концессии истекли, правительство перестало продлевать: AP-7 Барселона-Альмерия стала бесплатной в 2021, AP-6 и AP-61 Мадрид-Сеговия в 2024, AP-9 Galicia в 2024. К 2026 году около 75 % прежних AP-трасс уже бесплатно. Остаются платные AP-2 Барселона-Сарагоса, AP-66 Леон-Овьедо, AP-71 Леон-Асторга и несколько других.

Платежи на оставшихся платных AP. Касс с шлагбаумами, оплата картой или наличными; есть электронный транспондер VIA-T (€20 разовый депозит), работающий по всей Иберии (включая Португалию). Альтернатива, регистрация на сайте PagoTelpark с автоматическим списанием по номеру машины. Для туриста с прокатной машиной плата уже включена в контракт.

Парковка. В центре Мадрида (Salamanca, Centro, Chamberí) и Барселоны (Eixample, Born, Gràcia) платная зона SER 9-21 ч, €1-3/час. Резидент района получает «distintivo de residente» €15-40/год через ayuntamiento и паркуется в своей зоне бесплатно. Гараж в центре Мадрида €120-220/мес, в Барселоне €150-280/мес, дороже Португалии, но дешевле Лондона.

(Zona de Bajas Emisiones), зоны ограничений по выбросам. Введены законом Cambio Climático 2021 года, к 2024 году обязательны во всех городах от 50 000 жителей. Madrid Central (теперь Madrid 360), Барселона ZBE Rondes, Севилья, Валенсия, Бильбао, Малага. Машины без экологической наклейки DGT (cero emisiones, eco, C, B) не пускают; камеры на въезде, штраф €200. Большинство машин до 2006 года без наклейки.

Инспекция (Inspección Técnica de Vehículos). Первая через 4 года для новых, потом каждые 2 года. Для машин старше 10 лет ежегодно. Стоит €30-50 в авторизованном центре. Просрочка, штраф €200-500.

Покупка машины. Регистрационный налог IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte), 0-14,75 % от стоимости в зависимости от выбросов CO₂. Для электрической и низковыбросной 0 %, для 6+ литровой 14,75 %. Импорт б/у из ЕС облагается по тем же ставкам с дисконтом по возрасту. Многие эмигранты привозят машину из Германии, Франции, Италии: экономия €1 000-3 000 vs покупка в Испании.

Права: обмен и реальность для не-EU

Для туриста (срок до 6 месяцев): иностранные права + International Driving Permit (IDP) работают в Испании. Без IDP теоретически штраф €200, на практике испанские полицейские часто принимают российские права + перевод, но это лотерея.

Для резидента (после получения TIE): у вас есть 6 мес с даты выдачи TIE, чтобы поменять права. После этого срока иностранные права теряют силу в Испании.

Обмен (canje del permiso de conducción) проходит через (Dirección General de Tráfico). EU-права обмениваются без экзамена и без медкомиссии. Соглашения о взаимном признании: Великобритания, Швейцария, Норвегия, Япония, Корея, Колумбия, Бразилия, Эквадор, Перу, Аргентина, Чили, Уругвай, Венесуэла, Доминикана, Сербия, Украина (часть категорий). Обмен с медкомиссией, без экзамена вождения.

Россия. Соглашение об обмене формально не приостановлено, но с 2022 года практика DGT непредсказуема. Часть отделений (Мадрид Salamanca, Барселона Eixample) принимает российские права с легализацией и сворчным переводом; другие отделения отказывают, ссылаясь на отсутствие верификации с российской стороной. Беларусь, аналогичная ситуация. Реальный путь, сдача экзамена.

Сдача экзамена для тех, у кого нет соглашения. Запись через автошколу (autoescuela), стоит €600-1 200 за полный курс (теория + практика + сдача). Теория, 30 вопросов, до 3 ошибок; язык на выбор испанский, английский, французский, немецкий, итальянский. Практика, 25-минутная поездка с экзаменатором DGT, только на испанском в большинстве отделений (в Барселоне и Мадриде есть инструкторы на английском).

Обходной путь. Если у вас есть EU-резидентство в другой стране ЕС (например, итальянский permesso) и вы получили там права через экзамен, после переезда в Испанию права меняются на испанские без нового экзамена. Это окно работает для тех, кто переехал из Италии или Польши, где сдать экзамен на английском или родном проще.

Аэропорты, ride-hail, паромы

Аэропорты управляет , государственная компания на бирже с 51 % государства. Главные: Мадрид-Барахас (MAD), 66 млн пассажиров в 2024, четыре терминала, главный хаб Iberia. Барселона-Эль-Прат (BCN), 55 млн, два терминала. Пальма-де-Майорка (PMI), 33 млн, летний пик. Малага-Коста-дель-Соль (AGP), 25 млн, курортный. Аликанте-Эльче (ALC), 18 млн. Барселона-Жирона (GRO), low-cost. Тенерифе-Сур (TFS) и Тенерифе-Норте (TFN), Канары. Бильбао (BIO), северный. Севилья (SVQ), Валенсия (VLC), региональные.

Перевозчики. Iberia, национальный, сильная сеть в Латинскую Америку (Мехико, Богота, Буэнос-Айрес, Лима, Сантьяго) и Азию (через One World). Vueling, дочка IAG, low-cost внутри Шенгена. Air Europa, второй по сети в Латинскую Америку. Ryanair, EasyJet, Wizz Air активны во всех крупных. Binter Canarias, межостровные Канары. Volotea, региональный low-cost.

Внутренние перелёты. Мадрид-Барселона, €40-80, 1 ч 15 мин, но AVE часто быстрее door-to-door. Мадрид-Малага, €50-90, 1 ч 10 мин (AVE 2 ч 30 мин). Мадрид-Пальма, €50-120, 1 ч 15 мин (только самолёт). Мадрид-Тенерифе, €80-180, 3 ч (только самолёт).

Ride-hail. Uber, Cabify (испанский), Bolt работают в Мадриде, Барселоне, Малаге, Валенсии, Севилье. Регулирование VTC (Vehículos de Turismo con Conductor) ограничивает количество лицензий; в Барселоне с 2019 года ограничение «приехать через 15 минут после заказа», что фактически закрывает Cabify и Uber для импульсных вызовов в центре. В Мадриде ограничений меньше. Жёлтые такси с фиксированным тарифом €33 в аэропорт Мадрид Barajas, €40 в Барселона El Prat.

Аэропорт-центр. Мадрид Barajas, метро линия 8 до Nuevos Ministerios €5 (включая надбавку €3 за аэропорт), 25-35 минут; такси фиксированный €33; Cercanías линия C-1 до Atocha €3, 30-40 минут. Барселона El Prat, Aerobús до Plaça Catalunya €6,75, 35 минут; Renfe Cercanías линия R2 до Sants €4,90; такси фиксированный €40; метро линия L9 Sud €5,50, 35 минут.

Паромы. Балеары, (бренд Acciona) и из Барселоны, Валенсии, Дении в Пальму, Маон, Ибицу. Длительность 6-9 часов, ночной вариант со спальными местами; цена €60-150 с автомобилем. Канары, и Fred. Olsen Express между островами; межостровные паромы 1-3 часа, €30-60. Альхесирас-Танжер, Гибралтарский пролив 1 ч 30 мин, €37-60, FRS Iberia и Trasmediterránea.

Прокат машин. Стандарт €25-50/день эконом-класс в межсезонье, €60-100 в июле-августе. Основные операторы Sixt, Europcar, Hertz, Avis, Goldcar (бюджет, претензии часты). Договор включает страховку гражданской ответственности; расширенная (CDW + TPC) €10-15/день дополнительно. Возраст водителя младше 25 или старше 70, доплата €5-10/день.

Балеары и Канары: островной транспорт

Балеары. Четыре основных острова: Майорка (Пальма), Менорка (Маон), Ибица, Форментера. На Майорке автобусы (Transports de les Illes Balears) покрывают весь остров, абонемент €58/мес. Между островами Trasmediterránea, Baleària, Iscomar, паромы и hovercrafts; Пальма-Ибица 4-5 часов днём, 2-3 часа быстрым. Между Балеарами и материком: паром или Vueling/Ryanair/Iberia 30-40 минут.

Канары. 8 населённых островов в двух провинциях: Лас-Пальмас (Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura) и Санта-Крус-де-Тенерифе (Tenerife, La Palma, La Gomera, El Hierro). На Тенерифе автобусы TITSA, на Гран-Канарии Guaguas Global, на Лансароте Intercity Bus. Межостровные паромы Naviera Armas и Fred. Olsen Express: Тенерифе-Гран-Канария 50 минут быстрым катамараном, €30-50. Между Канарами и материком только самолёт, 2 ч 30 мин.

Жить на островах без машины. На Майорке (вокруг Пальмы), Гран-Канарии (Лас-Пальмас), Тенерифе (Санта-Крус, Ла-Лагуна, Лос-Кристианос), можно: автобусы покрывают курортные кварталы и столицы. На малых островах (Менорка, Ла-Гомера, Эль-Йерро, Форментера), машина почти обязательна. Аренда на острове €20-40/день в межсезонье.

Город под мобильность

Простой алгоритм:

Мадрид (центр + Salamanca + Chamberí), Барселона (Eixample, Gràcia, Sants), без машины комфортно. Метро, Cercanías, AVE, ride-hail покрывают повседневность; машина в центре, обуза + ZBE-ограничения + дорогой гараж.
Валенсия, Бильбао, Севилья, Малага, без машины можно в самом городе, но для соседних городов нужны автобусы ALSA или AVE. Велосипед в Валенсии и Севилье бытовой.
Коста-дель-Соль и Коста-Бланка (Альбасете, Бенидорм, Торревьеха, Картахена), без машины терпимо в туристических зонах летом, зимой расписание автобусов сжимается.
Сельская Эстремадура, Кастилья-и-Леон, внутренняя Андалусия, горная Asturias и Cantabria, машина обязательна.
Балеары: Пальма-де-Майорка без машины можно, малые острова нет. Канары: столицы островов можно, малые острова и горная глубинка нет.

Если TIE свежий и переезд в течение года, не покупайте машину сразу. IEDMT при первой регистрации в Испании плюс расходы на канье прав, лучше арендовать год через долгосрочный лизинг (€350-450/мес all-inclusive) и посмотреть, действительно ли машина нужна в выбранном городе. Многие переезжающие в Мадрид и Барселону через год отказываются от планов на машину из-за ZBE и стоимости гаража.

Часто спрашивают

Можно ли жить в Испании без машины?

В Мадриде, Барселоне, Валенсии, Севилье, Бильбао, Малаге, Пальме можно: метро (где есть), Cercanías или Rodalies, AVE между городами покрывают повседневность. В курортных Коста-дель-Соль и Коста-Бланка летом туристический транспорт развит, зимой расписание автобусов сжимается. В сельской Эстремадуре, Кастилье-и-Леоне, внутренней Андалусии, горной Asturias и Cantabria без машины тяжело: автобус ALSA или Avanza раз в день, региональный поезд только до столицы провинции. На островах Майорка и Тенерифе без машины возможно вокруг столиц, на малых Балеарских и Канарских островах нет.

AVE, Iryo или Ouigo?

Renfe, флагман: Мадрид-Барселона за 150 минут (310 км/ч), класс Turista €€ 60-100 при покупке за 2-4 недели, до €120 в день поездки. (с 2022 года, испано-итальянский с Trenitalia), премиум-вагоны, Wi-Fi на бортах, €25-80 заранее; только Мадрид-Барселона и пара других маршрутов. España (с 2021, дочка SNCF), low-cost от €9; ограниченное расписание, без бесплатного багажа. Конкуренция сбила цены на 30-40 % с 2021 года. Карта Tarjeta + Renfe (€50/год) даёт скидку 25 % на AVE и Avant.

Сколько стоит держать машину в Испании в год?

Складывается из шести блоков. (годовой муниципальный налог): €€ 110-300 по комуне. Страховка a terceros: €380-600 для опытного, €700-1 000 для нового. Каско: ещё €400-800. Топливо при 10 тыс. км/год: бензин 95 в среднем € 2/литр, около €1 250. ITV (каждые 2 года, после 10 лет ежегодно): €30-50. Парковка в центре (если нет distintivo de residente): €50-150/мес. Итого €2 500-4 200 для семейного компакта (SEAT Ibiza, Renault Clio, Toyota Corolla).

Можно ли ездить по российским правам в Испании?

Турист (до 6 месяцев): российские права плюс International Driving Permit (IDP). Резидент с TIE: легально 6 мес с даты выдачи. После, иностранные права теряют силу. Соглашение об обмене Россия-Испания формально не приостановлено, но с 2022 года практика непредсказуема: часть отделений принимает с легализацией и сворчным переводом, часть отказывает. Реальный путь, сдача экзамена через автошколу за €600-1 200. Теория сдаётся на испанском, английском, французском, немецком, итальянском; практика на испанском, кроме Мадрида и Барселоны (английский). Окно: EU-права из другой страны Шенгена обмениваются на испанские без экзамена.

Что такое Zona de Bajas Emisiones?

(Zona de Bajas Emisiones), зона ограничений по выбросам, введённая законом Cambio Climático 2021 года. К 2024 году обязательна во всех городах от 50 000 жителей. Действуют в Мадриде (Madrid 360, объединил Madrid Central 2018 + Plaza Elíptica + Distrito Central), Барселоне (ZBE Rondes с 2020), Севилье, Валенсии, Бильбао, Малаге. Машины без экологической наклейки DGT (cero emisiones, eco, C, B) в зону не пускают. Камеры на всех въездах автоматически фиксируют номера, штраф €200 за каждое нарушение. Большинство машин до 2006 года без наклейки. Аренда машины почти всегда eco или C, без проблем.

Сколько стоит такси из Мадридского аэропорта до центра?

Жёлтое такси по фиксированному тарифу €33 в центр Мадрида (зона M-30), €43 за пределами зоны. Uber, Cabify, Bolt: € 35 в зависимости от трафика, 20-40 минут. Metro линия 8 от MAD до Nuevos Ministerios: €5 (€2 базовый + €3 надбавка за аэропорт), 25-35 минут; пересадка на L10 до центра. Cercanías линия C-1 до Atocha: €3, 30-40 минут, удобнее с чемоданом. Аэропортный экспресс-автобус Express Aeropuerto до Atocha и Cibeles: €5, 30-45 минут, работает круглосуточно (хорошо для ночных рейсов).

Проверено · 2026-04-15

Открыть чек-лист переезда К стране Испания

Все главы ↑